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南昌市地铁2号线开工在即，不少新的地铁站将被围挡施工，城区交通将面临更大压力。然而，尽管外面是拥挤不堪的人与车，但一些地铁站围挡内却存在空间浪费。有关人士建议，地铁围挡在搭建过程中应该尽量减少占道，用足空间，让路于民。

　　5月16日下午，省人大常委会畅通省城活动领导小组视察了正在施工的南昌市地铁1号线的部分地铁站，发现被围挡的施工区域有浪费之嫌：一些地方不仅建有会议室，还在里面开辟了职工培训和活动的场所。视察组成员纷纷表示，今年，地铁2号线即将开工，南昌市道路交通将面临更加严峻的考验。在很多道路出行已经受到地铁施工影响的情况下，要尽可能减少围挡占道，将更多道路资源还给市民。

　　因为地铁施工，南昌市北京西路与师大南路交叉口附近的交通受到很大影响。因为地铁施工围挡，往常的双向八车道变成了两车道。正值师大附中放学高峰期，走出校门的学生们，往往只能紧挨着公交车前行，存在一定的安全隐患。而在被围挡隔离开的施工现场内，视察组一行不仅发现了正在施工的搅拌机，还在里面发现了一小片空地，施工人员告知，那是公司职工进行岗前培训的场所。省人大法制委副主任委员肖 根对此感到不可理解：“外面是8个车道占了6个车道，交通拥挤不堪；里面却是空间未尽其用，一些本可以设置在外面的功能区也出现在里面。这样稍显的地铁围挡，势必会挤压市民的出行空间。”他说，北京等一些地方在地铁施工时，甚至连搅拌机都不放在围挡内工作。南昌地铁2号线有21个站点即将施工，只有充分利用围挡空间，才能尽可能少地占用道路资源。

　　省公安厅副厅长罗永银说，现在南昌市每天净增车辆500辆左右，城区交通压力越来越大。在地铁施工过程中，“让路于民”应当成为一个重要的原则。南昌市在地铁1号线的施工围挡过程中，出现了几条“断头路”，这样的现象在其他城市建设地铁过程中比较少见。在即将开始的2号线的施工过程中，要充分总结经验，尽量不出现“断头路”。如果围挡后确实不能给机动车让出道路，也要给非机动车和行人腾出通行空间。

　　据了解，为缓解因地铁1号线施工给交通带来的影响，有关方面采取了修建临时疏解道路、整治占道经营、开通公交专用车道等手段，取得了一定成效。针对施工方因为图方便、扩大地铁围挡范围的现象，南昌市政府负责人建议，将根据工程实际进展情况，实施分期围挡，尽量做到“占一还一”，缩小围挡范围。此外，在2号线所有21个站点，施工围挡全部标明功能区域，实现透明施工，让百姓安心。